Mazda cx 5

mazda-qx5Слоган «Kobo – душа движения» за последние 5 лет стал символом самой японской компании Mazda. Концепция Kobo – это стремительность и динамика, которые в полной мере отразила в себе новое поколение Mazda CX-5. Его образ очень эффектный и яркий, в его внешнем виде много граней и линий, которые перетекают из одной плоскости в другую. Все это делает автомобиль почти живым. Самые эффектные детали – задние фонари, решётка радиатора, фары – специально детализированы. Обращает на себя внимание красивый дизайн колесных дисков. Одним словом, во внешний вид Mazda CX-5 японские дизайнеры вложили собственную душу.


Салон также вышел идеальным, прицепиться не к чему, как не к чему прицепиться к скульптуре Афродиты Книдской. Кресла удобные, с достаточно развитой боковой поддержкой. Кресла водителя и переднего пассажира электрически регулируются по трем параметрам, обладают обогревом. Места более чем достаточно и сзади, и спереди, и над головами. Примечательно, что объем внутреннего пространства автомобиля никак не соотносится с определением компактного кроссовера. Это подтверждается и объемом багажника. 403 литра – это, конечно, не рекорд, но очень приличный результат. А если сложить задний пассажирский ряд сидений, то объем багажника можно увеличить почти в 4 раза – до 1560 литров. Обратите внимание, задние сидения раскладываются не совсем стандартно – центральная часть спинки разбирается отдельно (система Karakuri с пропорцией 40х20х40).

Различные фактуры и материалы, использованные при оформлении салона, подобраны и собраны настолько хорошо, что создается ощущение монолита. В центральной части салона размещен 5,8-дюймовый сенсорный цветной TFT-экран, совмещенный с мультимедийной системой Human Machine Interface (HMI). Ее управление дублируется на контроллере, который расположен возле рычага переключения передач, точно так же, как и у европейских автомобилей премиум класса. Хорошо читаемая панель приборов обладает спортивными нотками. Все расстояния до органов управления автомобилей выверены до миллиметра, поэтому дотянуться до них не составит никакого труда. Поскольку автомобиль предельно технологичен и информативен, и буквально напичкан различными приборами, кнопок управления и информационных светодиодов очень много, они расставлены и на самом рулевом колесе, и слева и справа от него.


Как и на других новых моделях Mazda на СХ-5 реализована технология SkyActive. В новом кроссовере не просто доработаны трансмиссия и двигатель, над обновленном автомобилем поработали комплексно, сделав его лучше во всех компонентах. Так, кузов сделан из высокопрочной стали на новейших клеевых соединениях, что позволило снизить вес, а жесткий каркас обеспечить высоким уровнем пассивной безопасности.


Однако самым большим прорывом стал силовой агрегат СХ-5. На нем установлен абсолютно новый 2-литровый 150-сильный двигатель. Примечательно, что в Европе мощность двигателя увеличена до 165 л.с. Главное достижение данного бензинового агрегата - это рекордная степень сжатия 14:1, что выше, чем даже у формульных болидов. Применение новых материалов и технологий сделало SkyActive-G легче на 10% старого двухлитрового двигателя MZR, тяговитее его (208 Нм при 4 тыс. об./мин.) и экологичнее (157 г/км выбросов СО»).


Система i-stop глушит двигатель при остановке двигателя более чем на 5 секунд. Причем происходит это очень корректно и незаметно, правда, оживает двигатель после такой принудительной остановки с небольшой задержкой. В оправдание системы i-stop следует отметить, что двигатель возобновляет работу не только после отжатия педали тормоза, но и после легкого движения рулем. Да, и если вас  эта система начнет раздражать, то вы ее сможете отключить простым нажатием соответствующей кнопки.


Получили изменения и коробки передач СХ-5. 6-ступенчатая Sky-Active-Drive обзавелась новой муфтой блокировки гидротрансформатора. Вторая трансмиссия – SwyActive-MT – эмигрировала на кроссовер прямиком из родстера MX-5, прихватив все свои великолепные спортивные характеристики. К слову сказать, хотя кроссовер полноприводный, на нем установлена функция активного перераспределения крутящего момента Active Torque Split, перекидывающая, в зависимости от дорожных условий, до 50% крутящего момента с переднего момента на задний.


Шасси SkyActive словно бы специально было разработано для условий нашего бездорожья. И на деревенской грунтовке, и на городской улице с ямочным ремонтом у вас не возникнет никаких неприятных ощущений. Единственное условие, которое следует соблюдать для комфортной езды – это скоростной режим.


Дело в том, что Mazda CX-5, несмотря на всю свою динамичность, высокие скорости хорошо переносить только лишь на прямом шассе, при ровном стабильном движении без необходимости обгонов. Великолепные динамические характеристики кроссовера исчезают после 80 км/ч, из-за чего к обгонам следует готовиться заранее, в «ручном» режиме разгоняя двигатель до 5 000 оборотов. Кстати, на таких оборотах шумоизоляция пасует и уже не сдерживает звук работы мотора на повышенных тонах. Кроме того, в режиме постоянных ускорений или постоянного стояния в пробках расход топлива резко увеличивается до 8,8 л/100 км.

Не следует проходить повороты на большей скорости, поскольку кроссовер при попадании в ямку или в бугор легко изменяет свою территорию. Следует отметить, что и руль, и подвеска хорошо работают только в штатных скоростных режимах. Как только скорость увеличивается, подвеска начинает позволять себе продольную раскачку, и вообще, начинает вести себя несколько расслаблено. Аналогично с рулевым управлением. При превышении скоростного режима электроусилитель руля «забирает» часть информации по дороге, что напрочь отбивает охоту порезвиться на дороге на высоких скоростях. Хотя тормоза у Mazda CX-5 работают великолепно, а система динамической стабилизации позволяет легко поддерживать заданный курс.

Mazda CX-5 просто поражает количеством электронных помощников и систем. Система предупреждения о съезде с занимаемой полосы, помощник старта в горку, система мониторинга слепых зон, камера заднего вида и система парктроника – и это далеко не полный список полезных функций кроссовера. Правда, многие из них доступны только в дорогих комплектациях.


Базовая комплектация Drive с передним приводом и «механикой». В нее входят системы старта в горку и контроля давления в шинах, система запуска двигателя кнопкой, подогрев зеркал и передних сидений, а еще кондиционер, маршрутный компьютер, боковые шторки безопасности, боковые и фронтальные подушки и два патрубка выхлопной системы.

Есть ещё комплектация Active с автоматической коробкой передач как с передним так и с полным приводом. А так же комплектация Supteme , которая обладает 19-дюймовыми дисками, кожаным салоном, датчиками парковки, адаптивным светом, камерами заднего вида, LDW, RVM, навигацией и аудиосистемой Bose с 9-ю динамиками, ее стоимость – 1 437 тыс. руб. На российском рынке представлены версии с 2,5-литровым 192-сильным бензиновым двигателем и дизельная 2,2-литровая 175-сильная версия.

  • 2015-06-10 10:25:32
    Новый кроссовер Hyundai ix25
    Городские компактные кроссоверы всё больше завоевывают популярность у автолюбителей, концерн Hyundai конечно же, не остался в стороне от модных веяний, и представил на суд водителей на автошоу, которое...
  • 2014-10-28 06:50:23
    Плюсы нового Ниссан Альмера
    Первое, что бросается в глаза при взгляде со стороны на автомобиль Ниссан альмера, - так это маленькие колёса. Они не очень хорошо гармонируют с размером кузова: его длина составляет...
  • 2014-09-12 10:05:49
    Новый Lexus NX 200t
    Осуществим тест-драйв кроссовера Лексус NX, версия серийная, модель совершенно новая. Стоит отметить, что Lexus схож визуально с RAV4. Действительно, компактная платформа озвученного кроссовера Тойота была выбрана...
  • 2014-08-21 11:43:44
    Hyundai отказывается от Genesis Coupe
    Корейская компания Hyundai, доказала свою жизнеспособность. По некоторым сведениям Hyundai в нынешнем виде одна из самых быстрорастущих компания в мире. Невероятный скачок популярности произошёл как раз в последние...
  • 2015-10-30 13:11:24
    Что такое сайлентблок и зачем его менять
    Что такое сайлентблок?   Сайлентблок (можно еще сказать - резинометаллический шарнир), некая пара втулок из металла, между которых присутствует резиновая вставка. Предназначаются сайлентблоки для того, что бы соединять компоненты подвески, и...
  • 2014-10-27 13:51:58
    Диагностика и ремонт генератора для Hyundai porter
    Генератор для Hyundai porter – главный источник электроэнергии автомобиля. Его назначение — обеспечение постоянной подачи тока к потребителям. Техническое состояние автомобиля hyundai porter во многом определяется...
  • 2014-09-09 14:37:58
    Катушка зажигания
    Пользу катушки зажигания в автомобиле сложно переоценить. Данное устройство выполняет основную функцию в системе зажигания. Конструктивно элемент представляет собой небольшой трансформатор с двумя обмотками. Задача катушки – генерация высокого...
  • 2014-08-21 11:43:11
    Как устранить вибрации в карданном механизме
    Карданный механизм является одним из основных компонентов заднеприводного автомобиля, составляющих трансмиссию машины. Именно благодаря ему передается момент кручения между валами, которые находятся в центре карданного узла под переменным углом...